นายอันวาร์ อิบราฮิม นายกรัฐมนตรีมาเลเซียอาจวิจารณ์การตัดสินใจของรัฐบาลชุดก่อนที่จะยุติโครงการรถไฟความเร็วสูง แต่เขาอาจจะไม่นำมันกลับมา เซรีน่า ราห์มัน แห่งมหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์กล่าวความเห็น: รัฐบาลของอันวาร์สามารถนำโครงการ HSR กัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์กลับมาได้หรือไม่?
อันวาร์ อิบราฮิม นายกรัฐมนตรีมาเลเซียถือเอกสารระหว่างการแถลงข่าวเพื่อประกาศสมาชิกคณะรัฐมนตรีชุดใหม่ที่สำนักนายกรัฐมนตรีในเมืองปุตราจายา เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2565 (ภาพ: เอเอฟพี/อารีฟ คาร์โตโน)
ยะโฮร์บาห์รู: อันวาร์ อิบราฮิม นายกรัฐมนตรีคนใหม่ของมาเลเซีย
ได้ประชุมคณะรัฐมนตรีและ แต่งตั้งตัว เองเป็นรัฐมนตรีคลัง และงานเร่งด่วนที่สุดงานหนึ่งภายใต้พอร์ตโฟลิโอของเขาคือการแก้ไขและผ่านงบประมาณปี 2566
อันวาร์กล่าวว่าจุดสนใจหลักของเขาจะอยู่ที่เศรษฐกิจและค่าครองชีพที่สูงขึ้นซึ่งสะท้อนให้เห็นในการปรับกระทรวงการค้าภายในประเทศและกิจการผู้บริโภคเป็นกระทรวงการค้าภายในประเทศและค่าครองชีพ ด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นวิธีที่ชัดเจนในการส่งเสริมการเติบโตและสนับสนุนงาน นี่อาจเป็นการรื้อฟื้น โครงการ รถไฟความเร็วสูงกัวลาลัมเปอร์-สิงคโปร์ (HSR) หรือไม่
โครงการ HSR ครั้งหนึ่งเคยเป็นโอกาสในการแสดงเทคโนโลยีการขนส่งที่ล้ำยุคของมาเลเซีย ตลอดจนสนับสนุนการพัฒนาท้องถิ่นตลอดเส้นทาง
ด้วยการล่มสลายของรัฐบาล Barisan Nasional ในปี 2018 โครงการนี้ถูกระงับโดยนายกรัฐมนตรี Mahathir Mohamed ในตอนนั้น เนื่องจากปัญหาทางเศรษฐกิจของมาเลเซีย
ในขณะที่โลกต้องหยุดชะงักภายใต้การแพร่ระบาดของโควิด-19 ในที่สุดโครงการก็ถูกยุติลงเมื่อสิ้นปี 2563 โดยมาเลเซียจ่ายเงิน ชดเชย ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ให้สิงคโปร์ 102.8 ล้านดอลลาร์ สิงคโปร์
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2564 นายกรัฐมนตรีอิสมาอิล ซาบรี ยาอากอบเสนอให้รื้อฟื้นการหารือเกี่ยวกับ HSR แม้จะกล่าวในเดือนสิงหาคมว่าเขาต้องการเห็น HSR ได้รับการฟื้นฟูโดยเร็วที่สุด แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเส้นทางบางส่วนและมีความเป็นไปได้ที่จะขยายไปทางเหนือสู่ประเทศไทย และประเทศจีน
แนวคิดการออกแบบสถานีตามสาย KL-Singapore HSR
ที่สิ้นสุดแล้ว (ภาพ: MyHSR)KL-SINGAPORE HSR ฟื้นคืนชีพภายใต้อันวาร์?
รัฐบาลของอันวาร์สามารถนำ HSR กลับมาได้หรือไม่? ในแถลงการณ์เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 อันวาร์เรียกการยกเลิกว่าเป็นความผิดพลาด “ทั้งจากมุมมองทางเศรษฐกิจในปัจจุบันและในแง่ของผลประโยชน์ในอนาคต” โดยชี้ให้เห็นโอกาสทางเศรษฐกิจที่อาจเปิดขึ้นในการดึงดูดนักท่องเที่ยว ธุรกิจ และการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ
สาเหตุหลักในการยกเลิกมาจากการที่มาเลเซียปฏิเสธที่จะรับบริษัทบริหารสินทรัพย์ที่ทำการประมูลร่วมกัน รัฐบาลในขณะนั้นต้องการให้มาเลเซียทำการตัดสินใจทั้งหมดเกี่ยวกับส่วนของ HSR – ประมาณร้อยละ 95 ของเส้นทาง – หมายความว่าไม่ต้องการให้สิงคโปร์มีส่วนร่วมในเรื่องต่างๆ ในดินแดนของตน
อันวาร์กล่าวว่าบริษัทนี้จะนำความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่ทั้งสองประเทศยังขาดอยู่ ทำให้บริษัทในท้องถิ่นสามารถเรียนรู้และรับประโยชน์จากการถ่ายโอนความรู้และรับประกันความโปร่งใส
นอกจากนี้ยังมีการอภิปรายเกี่ยวกับการฟื้นฟูให้วิ่งระหว่างกัวลาลัมเปอร์และยะโฮร์บาห์รูเท่านั้น แต่แนวคิดดังกล่าวกลับถูกเย้ยหยันอย่างมาก อันวาร์เคยวิจารณ์ว่าเป็นการเคลื่อนไหวเพื่อ “ทุ่มเงินดี ๆ ทีหลังไม่ดี” และ HSR ในประเทศจะเป็น “ช้างเผือก” รัฐบาลที่เป็นเอกภาพของอันวาร์ อิบราฮิมจะแก้ไขงบประมาณปี 2566 ของมาเลเซียอย่างไร
ความเห็น: การยกเลิก KL-Singapore HSR เสี่ยงที่มาเลเซียจะล้าหลังด้านการเชื่อมต่อการขนส่ง
มี KTM Electric Train Service (ETS) ซึ่งเป็นรถไฟรางคู่ความเร็วปานกลางที่อยู่ระหว่างรัฐเปอร์ลิสทางตอนเหนือสุดและเนกรีเซมบีลันแล้ว เส้นทางเกมัส-ยะโฮร์บาห์รูคาดว่าจะแล้วเสร็จในกลางปี 2566 และจะเชื่อมต่อยะโฮร์บาห์รูกับกัวลาลัมเปอร์ในเวลาประมาณสามชั่วโมงครึ่ง
credit : alliancerecordscopenhagen.com
albuterol1s1.com
antipastiscooterclub.com
libertyandgracerts.com
dessertnoir.com
sagebrushcantinaculvercity.com
xogingersnapps.com
sangbackyeo.com
mylevitraguidepricer.com
doverunitedsoccer.com
